Jaký je správný tlak v pneumatikách traktoru?

Většina lidí věnuje pozornost tlaku v pneumatikách traktoru až tehdy, když je pneumatika viditelně vyfouklá, má málo vzduchu nebo se objeví nějaký problém. Přitom tlak v pneumatikách má mnohem větší význam. Ovlivňuje mimo jiné přenos výkonu motoru na půdu, prokluz kol a také spotřebu paliva. Navíc ne u každé práce je zapotřebí stejný tlak.

Jaký tlak v pneumatikách nastavit?

U traktorů nelze jednoznačně říci, zda je ideální hodnota 1 nebo 2 bar. Správnou hodnotu je vždy třeba přizpůsobit konkrétní pneumatice, zatížení, rychlosti a danému úkolu. Velkou roli hraje také to, zda stroj používáme na poli nebo ho přepravujeme jako tažné vozidlo. Pokud je k němu například připojen naložený přívěs, bude optimální hodnota opět jiná.

Obecně však lze říci, že optimální tlak v pneumatikách traktoru závisí na jejich rozměrech, pracovním prostoru, charakteru prováděné práce, tažné síle, rychlosti jízdy a půdních podmínkách. Na silnici jsou rozhodující rychlost a zatížení, zatímco na poli je určující požadavek na tažnou sílu.

Jaký tlak je třeba na orné půdě?

Podívejme se postupně, kde a k čemu je to potřeba. Na orné půdě není cílem, aby traktor jel bezpečně. Důležitější je pracovat s co největším výkonem motoru a co nejmenší stopou kol. V takovém případě může mít nízký tlak v pneumatikách mnoho výhod. Zaprvé se tlak lépe rozloží, protože pneumatika je v kontaktu s půdou na větší ploše, takže se hmotnost stroje rozloží na větší plochu. Kromě toho se může zlepšit tažná síla, snížit prokluz kol a navíc se v takovém případě ani půda tolik nezhutňuje. U dnešních zemědělských strojů se tato hodnota pohybuje zhruba kolem 0,6 baru.

Co můžeme očekávat na veřejných komunikacích?

Když traktor nepracuje na poli, ale častěji jezdí po veřejných komunikacích, jedná se již o odlišné podmínky. Vzhledem k vyšší rychlosti, delší době provozu a větší hmotnosti tažného vozidla je zapotřebí vyššího tlaku.

Proč je to důležité? Protože vyšší tlak může snížit valivý odpor, což na betonovém povrchu může optimalizovat spotřebu paliva. Nejvhodnější je tedy nastavit hodnotu mezi 1,6 a 2 bary, při které již můžeme bezpečně jezdit po silnicích.

Úloha tlaku pneumatik při zhutňování půdy

Tlak pneumatik však nemá vliv pouze na traktor. Ani pro ornou půdu není lhostejné, s jakými hodnotami pracujeme. Vysoký tlak totiž může vést k menší styčné ploše, což může být za vlhčích podmínek nevýhodné. Snížením tlaku lze prokazatelně zvětšit styčnou plochu pneumatiky. V praxi to znamená, že se půda méně zhutňuje. Pokud stroj půdu nadměrně zhutní, zhorší se v dané oblasti schopnost zadržovat vodu a provzdušnění, což pak ovlivní vývoj kořenů.

Co se stane, když je tlak příliš nízký?

Je pravda, že existují situace, kdy je nízký tlak užitečný, ale to neznamená, že čím nižší tlak, tím lépe. Pneumatika totiž musí unést nejen hmotnost traktoru, ale i zatížení vyplývající z dané práce.

Pokud se snažíme pracovat s příliš nízkým tlakem, zhorší se nejen výkon traktoru, ale může dojít i k poškození pneumatiky. Může se například zvýšit riziko deformace, ale může dojít dokonce i k poškození ráfku. To vše má ještě větší význam v kopcovitých a svažitých terénech, kde jsou pneumatiky vystaveny ještě většímu mechanickému namáhání.

Kontrola tlaku

Traktor není obyčejné auto, u kterého obvykle kontrolujeme tlak v pneumatikách jen relativně zřídka. Nejlepší je měřit tlak pravidelně, pokud možno na studené pneumatiky, a věnovat zvláštní pozornost obdobím, kdy se mění typ prováděné práce. V týdnech setí bude totiž zapotřebí jiný tlak než při přípravě půdy, jiný v měsíci sklizně a samozřejmě i při přepravě. Navíc i výměna pracovního nářadí, změna hmotnosti nákladu a rychlost jízdy po silnici mohou mít vliv na to, jaký tlak je vhodné do pneumatik nastavit.

Správnou hodnotu je tedy vždy vhodné přizpůsobit daným podmínkám, práci a terénu. Na orné půdě může být ideální nižší tlak, zatímco na veřejných komunikacích je rozhodující vyšší hodnota.