Који је исправан притисак у гумама на трактору?

Већина људи обраћа пажњу на притисак у гумама трактора само када су видљиво празне, када им недостаје ваздуха или када имају проблем. Међутим, притисак у гумама је много важнији од тога. Он утиче, између осталог, на снагу мотора на тлу, клизавост точка и потрошњу горива. Штавише, нису сви послови потребни исти притисак.

Који притисак у гумама треба да подесимо?

За тракторе није могуће недвосмислено рећи да ли је 1 или 2 бара идеално. Одговарајућа вредност увек мора бити прилагођена датој гуми, оптерећењу, брзини и задатку. Такође је веома важно да ли ће се машина транспортовати и користити на пољу или ће се вући. На пример, ако има натоварену приколицу, оптимална вредност ће такође бити другачија.

Међутим, генерално, оптималан притисак у гумама за трактор одређује се величином, радним подручјем, врстом посла, вучном снагом, брзином и условима тла. На путу су брзина и оптерећење одлучујући фактори, док је на пољу захтев за вучном снагом одлучујући фактор.

Који је притисак потребан на терену?

Погледајмо где и шта је потребно редом. На терену није циљ да трактор безбедно вози. Важније је радити са што већом снагом мотора и што мањим притиском у гумама. У таквим случајевима, низак притисак у гумама може имати много предности. Прво, боље се распоређује, пошто је у контакту са земљом на већој површини, па се тежина машине распоређује на већој површини. Поред тога, може се побољшати вуча, смањити проклизавање точкова, а земљиште се не сабија толико. Код данашње пољопривредне механизације, ова вредност је око 0,6 бара.

Шта можемо очекивати на путу?

Када трактор не ради на пољу, већ се више креће по путу, услови су другачији. Потребан је већи притисак због веће брзине, дужег рада и веће тежине трактора.

Зашто је ово важно? Зато што већи притисак може смањити отпор котрљања, што може оптимизовати потрошњу горива на бетону. Стога је најбоље подесити вредност између 1,6 и 2 бара, што је безбедно за вожњу на путевима.

Улога притиска у гумама у сабијању тла

Међутим, притисак у гумама не утиче само на трактор. Важно је и да земљиште ради са вредностима које користимо. Висок притисак може резултирати мањом контактном површином, што може бити неповољно у влажнијим условима. Доказано је да смањење притиска повећава контактну површину гуме. У пракси то значи да је земљиште мање збијено. Ако га машина прекомерно сабија, апсорпција воде и аерација тог подручја биће лошија, што ће потом утицати на развој корена.

Шта се дешава ако је притисак пренизак?

Тачно је да постоје ситуације када је низак притисак користан, али то не значи да што је нижи притисак, то боље. Гума мора бити у стању да издржи тежину трактора, као и оптерећење од одређеног посла.

Када покушамо да радимо са прениским притиском, не само да ће перформансе трактора бити лошије, већ се може оштетити и гума. На пример, може се повећати шанса за деформацију, или чак може доћи до оштећења фелне. Све је ово још важније у брдовитим и нагнутим подручјима, где су гуме изложене још већем механичком напрезању.

Провера притиска

Трактор није једноставан аутомобил, чији се притисак у гумама проверава релативно ретко. Најбоље га је редовно мерити, по могућству када је хладан, и обратити посебну пажњу на периоде када се мења врста посла. На крају крајева, различите ствари ће бити потребне током недеља сетве, различите ствари за радове на земљишту, различите ствари током месеца жетве и, наравно, током транспорта. Штавише, промена опреме, промена тежине терета и брзина кретања такође могу утицати на количину притиска који треба ставити у гуме.

Стога је увек вредно прилагодити одговарајућу вредност датим околностима, раду и терену. На обрадивим површинама, нижи притисак може бити идеалан, док је на јавним путевима виша вредност норма.