Koji je ispravan tlak u gumama na traktoru?

Većina ljudi obraća pažnju na tlak u gumama traktora samo kada su vidljivo prazne, imaju malo zraka ili imaju problem. Međutim, tlak u gumama je puno važniji od toga. Utječe, između ostalog, na snagu motora na tlu, klizavost kotača i potrošnju goriva. Štoviše, ne zahtijevaju svi poslovi isti tlak.

Koji tlak u gumama trebamo postaviti?

Za traktore se ne može nedvosmisleno reći je li 1 ili 2 bara idealno. Odgovarajuća vrijednost uvijek se mora prilagoditi zadanoj gumi, opterećenju, brzini i zadatku. Također je vrlo važno hoće li se stroj prevoziti i koristiti na polju ili će se vući. Na primjer, ako ima natovarenu prikolicu, optimalna vrijednost također će biti drugačija.

Općenito, međutim, optimalni tlak u gumama traktora određen je veličinom, radnim područjem, vrstom posla, vučom, brzinom i uvjetima tla. Na cesti su brzina i opterećenje odlučujući čimbenici, dok je na polju odlučujući čimbenik zahtjev za vučom.

Kakav je pritisak potreban na terenu?

Pogledajmo redom gdje i što je potrebno. Na terenu nije cilj da traktor sigurno vozi. Važnije je raditi s što većom snagom motora i što manjim tlakom u gumama. U takvim slučajevima nizak tlak u gumama može imati mnoge prednosti. Prvo, bolje se raspoređuje, budući da je u kontaktu s tlom na većoj površini, pa se težina stroja raspoređuje na veću površinu. Osim toga, može se poboljšati prianjanje, smanjiti proklizavanje kotača, a tlo se ne zbija toliko. Kod današnjih poljoprivrednih strojeva ta vrijednost iznosi oko 0,6 bara.

Što možemo očekivati ​​na cesti?

Kada traktor ne radi na polju, već se više vozi cestom, uvjeti su drugačiji. Potreban je veći tlak zbog veće brzine, duljeg rada i veće težine traktora.

Zašto je ovo važno? Zato što veći tlak može smanjiti otpor kotrljanja, što može optimizirati potrošnju goriva na betonu. Stoga je najbolje postaviti vrijednost između 1,6 i 2 bara, što je sigurno za vožnju po cestama.

Uloga tlaka u gumama u zbijanju tla

Međutim, tlak u gumama ne utječe samo na traktor. Važno je i da tlo radi s vrijednostima koje koristimo. Visoki tlak može rezultirati manjom kontaktnom površinom, što može biti nepovoljno u vlažnijim uvjetima. Dokazano je da smanjenje tlaka povećava kontaktnu površinu gume. U praksi to znači da je tlo manje zbijeno. Ako ga stroj prekomjerno komprimira, upijanje vode i prozračivanje tog područja bit će lošije, što će zatim utjecati na razvoj korijena.

Što se događa ako je tlak prenizak?

Istina je da postoje situacije u kojima je nizak tlak koristan, ali to ne znači da što je tlak niži, to bolje. Guma mora biti u stanju izdržati težinu traktora, kao i opterećenje određenog posla.

Kada pokušamo raditi s preniskim tlakom, ne samo da će performanse traktora biti lošije, već se može oštetiti i guma. Na primjer, može se povećati mogućnost deformacije ili čak oštetiti naplatak. Sve je to još važnije u brdovitim i nagnutim područjima, gdje su gume izložene još većem mehaničkom naprezanju.

Provjera tlaka

Traktor nije jednostavan automobil čiji se tlak u gumama provjerava relativno rijetko. Najbolje ga je redovito mjeriti, po mogućnosti dok je hladan, a posebnu pozornost treba posvetiti razdobljima kada se mijenja vrsta posla. Uostalom, različite stvari bit će potrebne tijekom tjedana sjetve, različite stvari za obradu tla, različite stvari tijekom mjeseca žetve i naravno tijekom prijevoza. Štoviše, promjena priključka, promjena težine tereta i brzina ceste također mogu utjecati na količinu tlaka koju treba staviti u gume.

Stoga se uvijek isplati prilagoditi odgovarajuću vrijednost danim okolnostima, radu i terenu. Na obradivom zemljištu niži tlak može biti idealan, dok je na javnim cestama viša vrijednost norma.