Evo što se događa s traktorom ako previše radi u praznom hodu

Rad traktora u praznom hodu je česta pojava. Međutim, kod modernih dizelskih traktora, dulji rad bez opterećenja nije tako bezopasan. Osim što nepotrebno troši gorivo, utječe i na stanje motora i rad sustava za obradu ispušnih plinova, što dugoročno može dovesti do većih troškova održavanja.

Traktor troši energiju čak i kada stoji

Mislimo da traktor u praznom hodu zapravo ne radi ništa. Međutim, u tom trenutku motor stalno radi, održava vlastiti rad, pokreće pomoćnu opremu i upravlja hidrauličkim i električnim sustavima, između ostalog, dok dozira dizel. Prema studijama, motor traktora od 100-110 konjskih snaga na radnoj temperaturi može potrošiti otprilike 1,2 litre dizela na sat u praznom hodu, a s uključenim klima uređajem ta vrijednost može biti 1,5-1,6 litara.

Naravno, to ne znači da će jedna takva prilika uništiti stroj, ali vrijedilo bi odustati od starih navika. Problem počinje kada motor stalno radi u praznom hodu, samo kako bi se izbjeglo ponovno paljenje stroja. Ako traktor dva sata dnevno nepotrebno radi u praznom hodu, to može značiti desetke litara goriva mjesečno. A tijekom cijele sezone to nije samo gubitak od nekoliko litara, već vrlo velika količina.

Nije stvar u novcu.

Zaključak je da skupo gorivo i troškovi održavanja imaju veliki značaj, ali problem sa svim tim je što dizelski motor ne radi u uvjetima za koje je visokoučinkoviti uređaj dizajniran. Motor može učinkovito raditi samo ako mu se da pravo opterećenje. Međutim, u praznom hodu izlazna snaga je minimalna, dok se izgaranje i obrada ispušnih plinova i dalje odvijaju. A današnji moderni strojevi postaju sve složeniji, pa sve više dijelova pati od ove male kilometraže.

Dob također može biti problem

Tijekom izgaranja dizelskog motora nastaju čestice, odnosno čađa. Zadatak filtera čestica je vezati ih, a zatim, pod pravim uvjetima, sagorjeti nakupljenu čađu, tj. regenerirati. Međutim, to zahtijeva pravu temperaturu. Prema riječima stručnjaka, na nižim temperaturama čađa ne može pravilno oksidirati, pa se lako nakuplja u filteru.

Važno je znati da minute rada u praznom hodu ne dovode automatski do problema s DPF-om, jer rad uvelike ovisi o vrsti motora i ispušnog sustava, upravljanju i specifikacijama proizvođača. Poanta je u tome da dugotrajan rad s malim opterećenjem nije povoljno radno stanje za traktor.

Ulje nije važno kako koristite stroj.

Kad je riječ o motornom ulju, nije bitan samo broj radnih sati. Način na koji se traktor koristi jednako je važan. Dugotrajni rad s malim opterećenjem drugačije je iskustvo od rada traktora na tlu.

Zašto je ovo važno? Zato što motorno ulje ne samo da mora podmazati, već i, između ostalog, mora podnositi toplinu i onečišćujuće tvari iz rada motora. Osim toga, kod dizelskih motora postoje okolnosti u kojima razrjeđivanje ulja može biti dodatni problem.

Prekomjerni rad u praznom hodu utječe na cijeli stroj

Ekonomično upravljanje traktorom vrlo je složeno pitanje. Nije važna samo brzina motora ili vrijeme praznog hoda, već i ispravna kombinacija traktora i priključka, tlak u gumama, težina, kao i mjenjač i tehnika rukovanja strojem.

Možda najvažnije, potrošnja goriva traktora određena je kombinacijom čimbenika, a pravilno usklađivanje i vješt operater igraju ulogu u učinkovitom radu. Najbolje ga je isključiti ako ćete dugo čekati, ali barem provjerite upute za uporabu stroja i preporuke proizvođača u tom pogledu.