To se stane s traktorem, když běží příliš dlouho na volnoběh

Provoz traktoru na volnoběh se vyskytuje téměř všude. U moderních dieselových traktorů však dlouhodobý provoz bez zátěže zdaleka není tak neškodný. Kromě zbytečné spotřeby paliva to samozřejmě má vliv na stav motoru a fungování systému zpracování výfukových plynů, což může v dlouhodobém horizontu znamenat vyšší náklady na údržbu.

Traktor spotřebovává palivo i tehdy, když stojí na místě

Máme za to, že traktor pracující na volnoběh v podstatě nic nedělá. Přitom v této chvíli motor nepřetržitě běží, udržuje svůj vlastní chod, pohání pomocná zařízení a mimo jiné také hydraulický a elektrický systém, přičemž spotřebovává naftu. Podle výzkumů může motor traktoru o výkonu 100–110 koní, který je již zahřátý, při volnoběhu spotřebovat přibližně 1,2 litru nafty za hodinu, a při zapnuté klimatizaci může tato hodnota dosáhnout až 1,5–1,6 litru.

To samozřejmě neznamená, že jediná taková situace stroj zničí, nicméně od starých zvyků by bylo dobré upustit. Problém nastává tehdy, když motor neustále běží na volnoběh, jen proto, aby se stroj nemusel znovu startovat. Pokud traktor denně zbytečně běží dvě hodiny na volnoběh, může to za měsíc znamenat spotřebu několika desítek litrů paliva. Za celou sezónu se pak jedná o množství, které nepředstavuje jen ztrátu pár litrů, ale již velmi vysokou částku.

Nejde o peníze

Základní skutečností je, že drahé palivo a náklady na údržbu hrají velkou roli, problémem však je, že dieselový motor v takových případech nepracuje za podmínek, pro které byl tento vysoce výkonný stroj navržen. Motor může efektivně pracovat pouze tehdy, je-li mu poskytnuto odpovídající zatížení. Při volnoběhu je však dodávaný výkon minimální, zatímco spalování a zpracování výfukových plynů pokračují. Dnešní moderní stroje jsou navíc stále složitější, a proto je v nich stále více součástí, které tímto provozem na volnoběh trpí.

Problémy může způsobit i saze

Při spalování v dieselovém motoru vznikají částice, neboli saze. Úkolem filtru částic je tyto částice zachytit a za vhodných podmínek nahromaděné saze spálit, tedy provést regeneraci. K tomu je však zapotřebí odpovídající teplota. Podle odborníků se saze při nižší teplotě nedokážou řádně oxidovat, a proto se mohou snadno hromadit ve filtru.

Je důležité vědět, že minuty strávené na volnoběh nevedou automaticky k problémům s filtrem DPF, neboť jeho fungování do značné míry závisí na typu motoru a výfukového systému, na systému řízení a také na specifikacích výrobce. Podstatné je, že dlouhodobý provoz s nízkým zatížením není pro traktor příznivým provozním stavem.

Ani pro olej není lhostejné, jak stroj používáme

Ani u motorového oleje nezáleží pouze na tom, kolik provozních hodin ukazuje počítadlo. Stejně důležitý je i způsob provozu. Dlouhodobý provoz s malým zatížením totiž představuje jiné namáhání než v případě, kdy traktor vykonává skutečné zemědělské práce.

Proč je to důležité? Protože motorový olej musí nejen zajišťovat mazání, ale musí mimo jiné také odvod tepla a nečistot vznikajících při provozu motoru. U dieselových motorů navíc existují situace, kdy může představovat další problém i ředění oleje.

Zbytečné volnoběžné otáčky mají vliv na celý stroj

Hospodárný provoz traktoru je mimořádně složitá záležitost. Důležité nejsou jen otáčky motoru nebo doba strávená na volnoběhu, ale také správná kombinace traktoru a pracovního nářadí, tlak v pneumatikách, vyvážení, stejně jako převodovka a technika ovládání stroje.

Možná nejdůležitější je, že spotřebu paliva traktoru určuje souhrn několika faktorů a že správná kombinace, stejně jako kvalifikovaný obsluhovatel, hrají důležitou roli při efektivním provozu. V případě delšího čekání je nejlepší stroj raději vypnout, ale alespoň si přečtěte návod k obsluze stroje a doporučení výrobce v této souvislosti.