Iată ce se întâmplă cu tractorul dacă funcționează prea mult la ralanti

Funcționarea tractorului la ralanti este o practică întâlnită aproape peste tot. În cazul tractoarelor moderne cu motor diesel, însă, funcționarea îndelungată la ralanti, fără sarcină, nu este deloc inofensivă. Pe lângă faptul că se consumă inutil combustibil, acest lucru afectează starea motorului și funcționarea sistemului de tratare a gazelor de eșapament, ceea ce poate duce, pe termen lung, la costuri de întreținere mai mari.

Tractorul consumă combustibil chiar și atunci când staționează pe loc

Se crede că un tractor care funcționează la ralanti nu face, de fapt, nimic. Cu toate acestea, în acest moment motorul funcționează continuu, își menține propria funcționare, alimentează echipamentele auxiliare și acționează, printre altele, sistemele hidraulice și electrice, în timp ce consumă motorină. Conform studiilor, motorul unui tractor de 100-110 cai putere, la temperatura de funcționare, poate consuma aproximativ 1,2 litri de motorină pe oră la ralanti, iar cu aerul condiționat pornit, această valoare poate ajunge la 1,5-1,6 litri.

Desigur, asta nu înseamnă că o singură astfel de situație va distruge utilajul, însă ar fi bine să renunțăm la vechile obiceiuri. Problema apare atunci când motorul funcționează continuu la ralanti, doar pentru a nu fi nevoie să repornim utilajul. Dacă un tractor funcționează inutil la ralanti două ore pe zi, acest lucru poate însemna zeci de litri de combustibil pe lună. Pe parcursul unui sezon întreg, cantitatea ajunge la un nivel care nu mai reprezintă doar o pierdere de câțiva litri, ci o sumă foarte mare.

Nu e vorba de bani

În principiu, costurile ridicate ale combustibilului și ale întreținerii contează foarte mult; însă problema cu toată această situație este că, în astfel de condiții, motorul diesel nu funcționează în condițiile pentru care a fost proiectat acest echipament de mare putere. Motorul poate funcționa eficient doar dacă este supus unei sarcini adecvate. La ralanti, însă, puterea dezvoltată este minimă, în timp ce procesul de ardere și tratarea gazelor de eșapament continuă. Mașinile moderne de astăzi sunt din ce în ce mai complexe, astfel încât există tot mai multe componente care sunt afectate de această funcționare la turație redusă.

Și funinginea poate pune probleme

În timpul procesului de ardere al motorului diesel se formează particule, adică funingine. Rolul filtrului de particule este de a le reține și, în condiții adecvate, de a arde funinginea acumulată, adică de a realiza regenerarea. Pentru aceasta este însă necesară o temperatură adecvată. Potrivit experților, la temperaturi mai scăzute, funinginea nu se poate oxida corespunzător, motiv pentru care se poate acumula cu ușurință în filtru.

Este important de știut că minutele petrecute la ralanti nu duc automat la apariția unor probleme cu DPF-ul, întrucât funcționarea depinde în mare măsură de tipul motorului și al sistemului de evacuare, de sistemul de comandă, precum și de specificațiile producătorului. Esential este faptul că funcționarea îndelungată la sarcină redusă nu reprezintă o condiție de funcționare favorabilă pentru un tractor.

Nici pentru ulei nu este indiferent modul în care folosim utilajul

În ceea ce privește uleiul de motor, nu contează doar numărul de ore de funcționare indicat de contor. Modul de exploatare este la fel de important. Funcționarea îndelungată la sarcină redusă implică, de fapt, o solicitare diferită față de situația în care tractorul efectuează lucrări agricole propriu-zise.

De ce este important acest lucru? Pentru că uleiul de motor nu trebuie doar să asigure lubrifierea, ci și să gestioneze, printre altele, căldura și impuritățile generate de funcționarea motorului. În plus, în cazul motoarelor diesel, există anumite circumstanțe în care diluarea uleiului poate reprezenta o problemă suplimentară.

Ralantiul inutil afectează întregul motor

Exploatarea eficientă a unui tractor este o chestiune extrem de complexă. Nu contează doar turația motorului sau timpul petrecut la ralanti, ci și combinarea adecvată a tractorului cu utilajul de lucru, presiunea în anvelope, echilibrarea greutății, precum și cutia de viteze și tehnica de manevrare a utilajului.

Poate că cel mai important aspect este faptul că consumul de combustibil al tractorului este determinat de o combinație de factori, iar alegerea combinației potrivite, precum și operatorul calificat joacă un rol important în exploatarea eficientă a acestuia. Cel mai bine este să o oprim în cazul unei așteptări mai îndelungate, dar cel puțin să consultăm manualul de utilizare al utilajului și recomandările producătorului în această privință.