Ez történik a traktorral, ha túl sokat megy alapjáraton

A traktor alapjáraton járatása szinte mindenhol előfordul. A modern dízeltraktoroknál a hosszú ideig tartó, terhelés nélküli járatása azonban korántsem annyira ártalmatlan. Amellett természetesen, hogy feleslegesen fogy az üzemanyag, mindez hatással van a motor állapotára, a kipufogógáz-kezelő rendszer működésére, ami így hosszú távon magasabb karbantartási költségeket jelenthet.

A traktor akkor is fogyaszt, ha egy helyben áll

Azt gondoljuk, hogy az alapjáraton dolgozó traktor tulajdonképpen semmit nem csinál. Pedig ilyenkor a motor folyamatosan üzemel, fenntartja a saját működését, hajtja a segédberendezéseket, valamint működteti többek között a hidraulikus és az elektromos rendszereket, miközben adagolja a gázolajat. Vizsgálatok szerint egy 100-110 lóerős traktor üzemmeleg motorja alapjáraton nagyjából 1,2 liter gázolajat is elfogyaszthat óránként, bekapcsolt klímával pedig ez az érték 1,5-1,6 liter is lehet.

Természetesen ez nem azt jelenti, hogy egyetlen ilyen alkalom tönkreteszi a gépet, azonban a régi szokásokkal érdemes lenne felhagyni. A probléma akkor kezdődik, amikor folyamatosan alapjáraton megy a motor, csak azért, hogy ne kelljen a gépet újra beindítani. Amennyiben egy traktor naponta két órát tölt feleslegesen alapjáraton, az egy hónap alatt már több tíz liter üzemanyagot jelenthet. Egy teljes szezon alatt pedig már olyan mennyiségről van szó, ami nem csak pár liter veszteség, hanem már egy igen magas összeg.

Nem a pénzről van szó

Az alap, hogy a drága üzemanyag és karbantartási költségek sokat számítanak, azonban a probléma ezzel az egésszel az, hogy a dízelmotor ilyenkor nem olyan körülmények között működik, amelyekre a nagy teljesítményű eszközt tervezték. A motor akkor tud hatékonyan működni, ha megfelelő terhelést kap. Alapjáraton viszont minimális a leadott teljesítmény, miközben az égés és a kipufogógáz-kezelés továbbra is zajlik. A mai modern gépek pedig egyre összetettebbek, így egyre több olyan alkatrész van, amely megsínyli ezt a kis járatást.

A korom is gondot okozhat

A dízelmotor égése során részecskék, avagy korom keletkezik. A részecskeszűrő feladata megkötni ezeket, majd megfelelő körülmények között a felhalmozódott korom elégetése, vagyis a regeneráció. Ehhez azonban megfelelő hőmérsékletre van szükség. Szakértők szerint Alacsonyabb hőmérsékleten a korom nem tud megfelelően oxidálódni, ezért az könnyen felhalmozódhat a szűrőben.

Fontos tudni, hogy az alapjáraton töltött percek nem vezetnek automatikusan DPF-problémához, hiszen a működés erősen függ a motor és a kipufogórendszer típusától, a vezérléstől, valamint a gyártó előírásaitól. A lényeg, hogy a tartós, alacsony terhelésű járatás nem kedvező üzemállapot egy traktor számára.

Az olajnak sem mindegy, hogyan használjuk a gépet

A motorolaj szempontjából sem kizárólag az számít, hogy hány üzemórát mutat az óra. Legalább ennyire lényeges az üzemeltetés módja. A hosszú ideig tartó, kis terhelésű üzem ugyanis más igénybevételt jelent, mint amikor a traktor valódi földdel kapcsolatos munkát végez.

Miért lényeges ez? Mert a motorolajnak nemcsak kenést kell biztosítania, hanem kezelnie kell többek között a motor működéséből származó hőt és szennyeződéseket is. A dízelmotoroknál ráadásul vannak olyan körülmények, amikor az olaj hígulása is plusz problémát jelenthet.

A felesleges alapjárat az egész gépre hatással van

Egy traktor gazdaságos üzemeltetése rendkívül összetett kérdés. Nemcsak a motor fordulatszáma vagy az alapjáraton töltött idő a lényeges, hanem a traktor és a munkagép megfelelő párosítása, az abroncsnyomás, a súlyozás, valamint a sebességváltó és a gépkezelési technika is.

Talán, ami a legfontosabb, hogy a traktor üzemanyag-fogyasztását több tényező együttesen határozza meg, és a megfelelő párosítás, valamint a szakképzett gépkezelő egyaránt szerepet játszik a hatékony üzemeltetésben. A legjobb, ha hosszabb várakozás esetén inkább kikapcsoljuk, de legalább nézzük meg a gép kezelési útmutatóját és a gyártó ajánlását ezzel kapcsolatban.