Ce à quoi il faut faire attention lorsque l’on travaille avec des machines agricoles en hiver
2025. janvier 17.Lorsque le froid et le gel s’installent, certaines activités agricoles peuvent facilement devenir problématiques. Les équipements motorisés peuvent poser problème, car ils ne démarrent pas tous, ce qui peut mettre un frein à vos projets pour la journée.
L’important est donc de s’assurer que l’équipement est en état de marche en hiver, qu’il démarre sans problème à chaque fois que vous commencez à travailler, afin que vous puissiez effectuer le travail, même dans des conditions extrêmes.
À quoi faut-il faire attention ?
Pour les tracteurs, il y a deux choses à prendre en compte lorsqu’on travaille en hiver. Le premier est qu’il doit être à l’abri des pannes tous les matins et dans toutes les situations. Un facteur important à cet égard est la fonctionnalité du système d’alimentation en carburant et des unités qui alimentent l’équipement électrique. Dans notre pays, les stations-service proposent désormais du carburant diesel pour toutes les saisons. En principe, il devrait pouvoir résister à des températures allant jusqu’à -20 degrés Celsius, de sorte que vous puissiez utiliser votre machine électrique jusqu’à cette température. Bien qu’il soit rare que les températures descendent aussi bas en Hongrie, si c’est le cas, nous pouvons améliorer les propriétés d’écoulement à froid du diesel à l’aide d’un additif spécial. Les additifs Effajta peuvent également être achetés dans n’importe quelle station-service, même en petites quantités. Cela peut être important pour ceux qui ont peu de machines agricoles et qui n’ont pas besoin de dizaines de litres d’additif. Si le carburant ne contient pas d’antigel, vous pouvez ajouter 5 litres d’essence (à 5 %) ou d’antigel à 100 litres de diesel. Mais vérifiez toujours la quantité indiquée sur l’étiquette. L’autre problème auquel il faut faire attention est que, lorsqu’il fait trop froid, les hydrocarbures paraffiniques contenus dans le gazole peuvent former des cristaux. Ceux-ci s’agglutinent, obstruent les filtres à carburant et empêchent le gazole de circuler librement. C’est pourquoi il est conseillé à chacun de garder sur soi une cartouche de rechange pour le filtre à carburant.
Que se passe-t-il en cas de forte humidité ?
En hiver, il pleut souvent et il y a des précipitations, ce qui rend l’atmosphère humide. Le carburant utilisé peut alors être remplacé par de l’air extérieur, qui peut geler pendant la nuit. Jusqu’à 0,1 litre d’eau contenue dans l’air peut pénétrer dans le réservoir de carburant d’un tracteur et geler le matin en cas de fortes gelées, obstruant ainsi le système d’alimentation en carburant.
C’est pourquoi il est important de faire le plein avant l’arrêt quotidien de la machine, afin de chasser l’air de l’enceinte de la machine et de minimiser les risques d’infiltration d’eau et de gel. En outre, la vapeur condensée peut provoquer de la corrosion sur les anciens types de réservoirs métalliques, ce qui peut entraîner des blocages. Dans le cas des réservoirs en plastique, la même vapeur est présente, mais il n’y a pas de corrosion à craindre et l’humidité peut être facilement évacuée par le filtre de séparation de l’eau.
Qu’est-ce qui peut vous aider ?
Un bon moyen de prévenir les problèmes d’obstruction est de vidanger le réservoir de carburant avant l’hiver. Il peut s’agir d’eau ou d’autres contaminations. Vérifiez également si le filtre d’entrée doit être remplacé. S’il semble que ce n’est pas une mauvaise idée de monter de nouvelles pièces, remplacez les inserts du filtre principal, du filtre grossier et du filtre à air, ainsi que les joints associés. Enfin, il ne faut pas manquer de vérifier quotidiennement l’état des conduites de carburant. Pour les plus anciennes, il est important de savoir qu’elles peuvent durcir sous l’effet du froid et se fissurer ou se rompre facilement.
L’importance de l’alimentation électrique
Pour qu’une machine agricole fonctionne correctement et de manière fiable en hiver, vous avez besoin d’une batterie dotée de l’électronique appropriée. Les versions modernes au plomb-acide nécessitent peu d’entretien. Il suffit de vérifier le niveau d’électrolyte, parfois même de nettoyer le boîtier de la batterie et les câbles de connexion et de s’assurer que les contacts sont en parfait état. À part cela, il n’y a pas grand-chose à faire dans la batterie par temps de gel.